Глобальная климатическая катастрофа, вызванная потеплением, произойдет уже через 10 лет. Об этом говорится в докладе международной группы ученых Meeting The Climate Challenge.
Согласно исследованию, если среднегодовая температура на нашей планете увеличится всего на 2 градуса по сравнению с 1750 годом, когда началось бурное развитие промышленности, то Землю ожидают необратимые изменения климата. С 1750 года, по последним данным, среднегодовая температура увеличилась на 0,8 градуса по Цельсию. Однако исследователи предупреждают, что, учитывая темпы загрязнения окружающей среды, критической отметки человечество может достигнуть уже через десять лет или ранее, когда концентрация CO2 (основного "парникового" газа) в атмосфере составит 400 промилле. В настоящее время она составляет 379 промилле и увеличивается более чем на 2 промилле в год. Последствия потепления вполне предсказуемы. Это таяние ледников, затопление земель в одних районах и засуха в других, вымирание лесов, резкое уменьшение урожаев, появление более благоприятной среды для развития многих заболеваний.
Даже небольшое повышение уровня мирового океана (всего несколько инчей) вызовет панические настроения на мировых биржевых и финансовых рынках и их полный обвал. Например, общая стоимость недвижимости острова Манхеттен составляет 5х1039 $ . Резкое падение стоимости недвижимости только этого острова площадью 14 000 акров способно обвалить банковский сектор и экономику такого развитого государства как США и как следствие, по цепной реакции развалить экономики всех государств Мира. Это будет глубокий глобальный экономический и политический кризис, который случиться задолго до реальных экологических изменений климата планеты. Надо отметить, что с дальнейшими изменениями климата планеты, государства находящиеся в тисках глубокого финансового кризиса, уже не смогут справится эффективно. Потому что переселить огромные массы людей на незатопленные земли и создать инфраструктуру для их проживания будет невозможно.
Выход один---не допустить начала таяния льдов сейчас, пока мировая финансовая и политическая схема способна эффективно противостоять этому. Нельзя перейти точку таяния льдов сейчас, потому что потом, эффективного финансово-экономического механизма противостояния климатическим изменениям Планеты просто не будет.

---------------------------------------------------------------------------

 Автомобильный парк планеты имеет 700 млн. автомобилей, десятки тысяч судов, самолетов, тепловозов и всевозможных стационарных установок. Основным источником механической энергии средств транспорта является Двигатель внутреннего сгорания. Уровень распространения двигателя внутреннего сгорания настолько значителен, что его не возможно заменить каким-либо другим источником механической энергии.
При сжигании в автомобильном двигателе 1 тонны бензина образуется 180-300 кг окиси углерода, 20-40 кг углеводородов, 25-45 кг оксидов азота. В разных регионах автомобильный транспорт загрязняет атмосферу от 80 до 90% по окиси углерода и 70% по окиси азота. Также он добавляет в почву и воздух тяжелые металлы и другие вредные вещества. Компоненты отработавших газов двигателей внутреннего сгорания приводят к возникновению таких негативных явлений как смог, кислотные дожди, парниковый эффект.
Вот почему, уже сейчас необходимы широкомасштабные и комплексные меры по предотвращению, нейтрализации или хотя бы существенному сокращению тех негативных последствий, которые порождаются автомобилизацией общества. Нужен реальный международный экологический механизм.
-------

 Надо отметить, что Киотский протокол является одним из важнейших документов международной политики в области экологии. Этот документ рождался более 30 лет и за это время дошел до своего логического совершенства как документ. Но не более, потому что "де-факто", Киотский протокол не является работоспособным экологическим механизмом. Причина есть одна---наиболее развитая страна Мира, США не ратифицировали этот протокол, потому что он не выгоден для национальной экономики США. Механизм купли-продажи экологических квот без участия США работать не будет. Вот почему нужен другой экологический механизм наиболее быстро работающий как локальное техническое решение. То есть без каких-либо международных экономических обязательств для отдельного государства. На наш взгляд, наиболее простой экологический механизм это есть введение новых экологических норм на эксплуатацию автотранспорта. Потому что автомобилестроение есть локальная техническая сфера. Она имеет развитую структуру обслуживания и эксплуатации с возможностью ежегодного контроля и сертификации. То есть, внедрение новых технических решений в этой области есть простой технических механизм, который, в свою очередь, дает возможность создания реального действующего экологического механизма.
Решение экологической проблемы на уровне автотранспорта уже перекрывает основную долю по всем вредным выбросам в атмосферу. То есть новые международные жесткие экологические нормы на эксплуатацию автотранспорта уже сами по себе есть реальный работающий экологический механизм.

---------------------------------------------------------------------------

  Существуют направления по замене двигателя внутреннего сгорания другими источниками энергии. Наиболее широко известна программа создания водородного автомобиля. Научный анализ этой программы показывает, что это есть тупиковое научное направление и некомпетентная политическая инициатива.
Главная проблема состоит в том, что водород производит взрыв при контакте с кислородом воздуха. Поэтому надежные технические решения по хранению и транспортированию такого топлива очень сложны. Более того, находятся на стадии опытно-эспериментальных технологий. Внедрение на уровень промышленных технологий может занять десятилетия.
Во-вторых, это потребует создания принципиально новой топливной инфраструктуры в масштабах планеты. Но самое важное, что уровень современных промышленных технологий не способен обеспечить надежного функционирования такой разветвленной и взрывоопасной инфраструктуры, потому что любая утечка водорода при заправке любого автомобиля будет вызывать взрыв всей автозаправочной станции.
В-третьих, согласно этой тупиковой научной инициативе, производство водорода планируется осуществлять не из воды, а из нефти. При этом утилизация побочных продуктов с 1 тонны водорода будет стоить около 1 млн. долларов. То есть, водородный автомобиль вообще не решает проблемы экологии и не решает проблемы топливного кризиса. Он не заменяет нефть как источник энергии.
Но главное, скорость глобальных климатических изменений настолько быстра, что просто нет времени на создание какой-либо альтернативной топливной системы в масштабах планеты и нет времени на замену автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на какой-либо другой с каким-либо другим источником энергии.
------------------------------------------------------------------

  Вот почему наиболее быстрый и простой выход это есть совершенствование двигателя внутреннего сгорания. Надо отметить, учитывая скорость климатических изменений, это есть единственный выход. Альтернативы просто нет, потому что нет времени.
Наша компания в результате более чем 10-ти летних опытно-экспериментальных работ открыла новый термодинамический цикл и создала двигатель внутреннего сгорания, который не производит каких-либо выхлопов в атмосферу в процессе работы. Это есть абсолютно экологический двигатель внутреннего сгорания ---Adelshin Engine™.

---------------------------------------------------------------------------